Los neumáticos Delium MTB son baratos, pero ¿cómo funcionan? Probando lo robusto y lo versátil

La marca Delium es un nuevo jugador en el negocio de los neumáticos, más o menos. La empresa tiene su sede en Indonesia y dicen que han estado produciendo neumáticos y cámaras de bicicleta desde 1970, bajo el nombre de Deli Tire, y para otras marcas de neumáticos que no mencionan. La marca interna Delium se centra en la producción de neumáticos para bicicletas de alto rendimiento a un precio asequible. Uno pensaría que, dado que han estado en el negocio durante tanto tiempo, sabrían un par de cosas sobre llantas, por lo que decidimos probar sus llantas Rugged and Versatile Adventure.

Vi estos neumáticos por primera vez en Crankworx a principios de este año, y después de conocer el precio me intrigó probarlos. Con un precio de $ 48 por su carcasa integral y $ 58 por su carcasa reforzada, son aproximadamente un 40 % más baratos que un neumático Maxxis, lo que representa un gran ahorro. Si se desempeñan casi tan bien, entonces es una obviedad, ¿verdad?

Actualmente, Delium solo tiene cuatro llantas en su línea, lo que mantiene las cosas fáciles y sin complicaciones. En el extremo XC del espectro, tienen los neumáticos Fast y Steady (sí, esos son los nombres de los modelos) disponibles en sus opciones de carcasa Light y All-Round, y luego Versatile y Rugged (nuevamente, sí, estos son los nombres de los modelos) disponibles en sus carcasas integrales y reforzadas. En términos de tamaño de llanta, Rugged y Versatile están disponibles en 27.5″ y 29″ y solo una opción de ancho, 2.5″. En la prueba aquí tenemos los neumáticos Versatile y Rugged de 29×2.5″, ambos en la carcasa Reforzada.

La carcasa reforzada tiene lo que Delium llama una construcción de 'Zona triple', donde es delgada y flexible en la parte superior con refuerzo adicional en las paredes laterales para protección contra cortes. También hay una tira de protección contra impactos junto al talón para evitar pinchazos y proteger las llantas. Esta es una idea interesante, y cuando el neumático está fuera de la llanta, la tira de protección, de aproximadamente media pulgada de ancho, es claramente visible y definitivamente le da al neumático cierta resistencia visual.

Delium ofrece tres combinaciones de compuestos diferentes que son fáciles de entender. Todas sus perillas laterales son siempre más suaves que la banda de rodadura central, y qué tan suaves son depende de la carcasa. Cada carcasa solo tiene una opción de compuesto, por lo que la carcasa ligera tiene su 'Compuesto doble medio', la carcasa All-Round tiene su 'Compuesto triple blando' y la carcasa reforzada tiene su 'Compuesto triple extrasuave'. Es decir, cuanto más ligero es el neumático, más duro es el compuesto y cuanto más pesado es el neumático, más blando es el compuesto. Tiene sentido. Mis muestras de prueba son los neumáticos más pesados ​​y agresivos con los compuestos más blandos, diseñados para uso en DH y enduro. Sobre el papel, deberían ser perfectos para los senderos retorcidos de BC.

Los neumáticos Delium Rugged y Versatile no tenían nada especial en su configuración, aunque tengo la suerte de tener un compresor de aire a mi disposición. Ponerlos en el borde no fue un drama, incluso con un CushCore. Se sentaron fácilmente y desde la instalación han mantenido la presión bastante bien, solo bajando un par de PSI entre paseos. Dado que el neumático Rugged tiene un espaciado de tacos más amplio y un dibujo de la banda de rodadura más agresivo, opté por ejecutar este en la parte delantera con el Versatile en la parte trasera, ya que parecía tener mejores características de resistencia a la rodadura. Desde el principio, parecen bastante prometedores, con patrones de banda de rodadura que son similares a algunos otros grandes nombres en el juego de neumáticos.

En el camino, los neumáticos Delium se sintieron relativamente ordenados desde el principio. Está claro que se ha invertido algo de I+D en estos neumáticos y dieron una buena sensación de confianza. En la subida, el Versatile en la parte trasera se sintió lo suficientemente adherente como para potenciar las subidas técnicas y con mis presiones habituales de 22 psi en la parte trasera y 20 psi en la parte delantera, ninguno de los neumáticos se sintió demasiado arrastrado en la carretera de incendios o en las subidas por carretera donde se sintieron bastante eficientes. Dicho esto, el Versatile en la parte trasera a veces carecía de la capacidad de aplicar potencia rápida en maniobras rápidas de tipo arriba y abajo como lo haría un neumático trasero dedicado.

El neumático Delium Rugged en la parte delantera brinda un buen agarre con tacos grandes y altos y ese espacio agresivo, y tiende a funcionar mejor en condiciones de senderos más sueltos, como senderos arcillosos y polvorientos, en lugar de senderos duros. Se engancha bien cuando se empuja con fuerza en las curvas con baches, pero en las curvas tipo sendero de flujo más amplio sentí una tendencia a que ambos neumáticos tuvieran dificultades para encontrar agarre y descubrí que perdían tracción con más frecuencia de lo que me hubiera gustado. La tracción al frenar siempre fue buena con un borde de ataque sólido en ambos neumáticos y no encontré a menudo que fueran propensos a patinar. El neumático Rugged en la parte delantera rara vez perdió agarre al frenar.

Habiendo pasado gran parte del tiempo rodando en condiciones secas últimamente, los neumáticos Delium Rugged y Versatile parecían funcionar un poco mejor cuando el clima se puso mal y apareció la lluvia. Tal vez sean los tacos altos de la Rugged que luchan por abrirse camino en las condiciones firmes del sendero, pero una vez que las cosas se pusieron descuidadas, parecieron tener un poco más de sentido, se engancharon bien en raíces y rocas mojadas y se aferraron a terrenos más blandos mejor que firmes. Dicho esto, todavía eran un poco impredecibles en las curvas y me dejaron dudando en inclinar la bicicleta tanto como lo haría normalmente.

La carcasa reforzada de estos neumáticos puede considerarse como su carcasa de DH y enduro, pero si la comparamos con otras grandes marcas, se clasifica como Maxxis EXO+ tanto en términos de peso como de flexibilidad de la carcasa. Si bien la tira de protección en el talón es sin duda útil y nunca tuve un pinchazo en estos neumáticos, me encontré tocando fondo con los neumáticos y golpeando mis llantas con bastante frecuencia, lo que no crea una gran experiencia de conducción. Exploté una llanta Reserve trasera en estos neumáticos, es cierto que en una pequeña característica, y quién sabe si el neumático tiene la culpa o no. Salí gracias al CushCore, reajusté todo a la llanta nueva y el neumático siguió reteniendo aire. Creo que para una conducción realmente agresiva, la carcasa reforzada no es suficiente.

Logré obtener alrededor de 250 km de BC Sea To Sky con estos neumáticos, pero descubrí que el neumático Versatile en la parte trasera perdió todos sus bordes afilados en los primeros dos viajes, y debía ser reemplazado en mi libro un buen Hace 50-100 km. No soy un tipo muy pesado con 170 libras, y aunque me considero un buen ciclista, ciertamente no soy un triturador de llantas, ni soy un esquinero, pero descubrí que las perillas laterales en la llanta Versatile en la parte trasera comenzó a desmoronarse desde el principio, y el neumático perdió gran parte de su mordida de bordes afilados con bastante rapidez. Esta podría ser la razón por la que los neumáticos se sintieron un poco aburridos en las curvas más firmes. La banda de rodadura central también se redondeó poco después, lo que provocó una disminución notable en el agarre en línea recta, particularmente en subidas técnicas donde me encontraba girando la rueda trasera con mucha más frecuencia.

No solo esto, sino que las paredes laterales comenzaron a mostrar signos de desgaste bastante pronto y los hilos se mostraban a través de la goma bastante rápido. Si bien es cierto que este es el compuesto más blando que ofrece Delium, con frecuencia he tenido una mejor longevidad con muchos otros neumáticos de marca en compuestos similares, con una parte trasera que generalmente me dura entre 350 y 500 km. De acuerdo, a la llanta Rugged en la parte delantera todavía le quedaba una buena vida útil después del mismo período de prueba, aunque este es siempre el caso con la parte delantera versus la trasera. De cualquier manera, Delium definitivamente se queda un poco corto en términos de longevidad.

Los neumáticos Delium Rugged y Versatile son una propuesta de valor extremadamente atractiva, con un buen rendimiento listo para usar que es algo comparable con otras marcas de neumáticos de renombre. Tienen un agarre decente en las curvas cuando son nuevos y ruedan lo suficientemente bien con buen agarre en condiciones adversas, sin embargo, creo que los compuestos de goma y las opciones de carcasa necesitan algo de trabajo para que tengan sentido.

Estos neumáticos pueden costar casi la mitad del precio de un neumático de gama alta, pero si solo duran la mitad, ¿es realmente un buen valor? La frase "obtienes lo que pagas" resume con precisión estos neumáticos, y si estás buscando ahorrar dinero en una bicicleta que no se usa de forma agresiva/frecuente, entonces estos funcionarían bien, quizás más en los más baratos/ compuestos más firmes. Pero es probable que a los ciclistas serios les convenga más quedarse con las marcas más grandes y establecidas. Si bien estos no son neumáticos malos, ciertamente no son excelentes y, personalmente, prefiero gastar el dinero extra en neumáticos más duraderos.

Pros y contras de los neumáticos de bicicleta de montaña Delium Versatile y Rugged.